Analisis Pemanfaatan Manajemen Lalu Lintas Sistem Dua Jalur Dan Satu Jalur Terhadap Efektifitas Kinerja Ruas Jalan

Kinerja jalan adalah suatu tingkat pelayanan jalan yang menerangkan ukuran kualitas kondisi operasional dalam arus lalu lintas dan penilaiannya oleh pemakai jalan (biasanya dinyatakan dalam kecepatan, waktu tempuh, kebebasan bergerak, interupsi lalu lintas, kenyamanan dan keselamatan). Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui manajemen lalu lintas sistem satu jalur dan dua jalur terhadap kinerja jalan untuk meminimalkan permasalahan lalu lintas jalan dan meningkatkan efektivitas kegiatan masyarakat pengguna jalan. Adapun survey yang dilakukan dalam penelitian ini meliputi survey geometrik jalan, survey lalu lintas dan survey kecepatan. Hasil pengukuran geometrik jalan dengan lokasi dari Persimpangan Jalan Bobor sampai dengan Persimpangan Jalan Jendral Ahmad Yani adalah panjang jalan 2300 m, lebar jalan 13 m tetapi yang efektif digunakan hanya 9 m. Hasil analisis penelitian yang dihitung pada volume jam puncak, secara lebih detail antara jalan dua jalur dan jalan satu jalur bisa dilihat dibawah ini :  Jalan dua jalur : Kapasitasnya sebesar 2329 smp/jam dengan kecepatan arus bebas sebesar 44,52 km/jam, arus lalu lintas puncak terjadi pada pukul 11:45 wib sampai dengan pukul 12:00 wib, yaitu sebesar 2125 smp/jam, derajat kejenuhan 15,164 dan dan kecepatan kearah timur yaitu 12,617 km/jam.  Jalan satu jalur : Kapasitasnya sebesar 3842 smp/jam dengan kecepatan arus bebas sebesar 41,61 km/jam, arus lalu lintas puncak terjadi pukul 15:45 wib sampai dengan pukul 16:00 wib, yaitu sebesar 2906,4 smp/jam, derajat kejenuhan 0,756, kecepatan kendaraan rata-rata yaitu 12,882 km/jam. Pada jalan dua jalur arus lalu lintas sudah tidak stabil, volume kira-kira hampir sama dengan kapasitas dan sering terjadi kemacetan dan keadaan ini dapat dikategorikan dalam tingkat pelayanan E sedangkan pada jalan satu jalur arus lalu lintas sudah tidak stabil dan perubahan volume lalu lintas sangat mempengaruhi besarnya kecepatan sehingga dapat dikategorikan pada tingkat pelayanan D.

The performance of the road is a road service levels that describe the size of the operational conditions in the quality of the traffic flow and the assessment by users of the road (usually expressed in speed, travel time, freedom of movement, the interruption of traffic, safety and comfort). The purpose of this research is to know the traffic management system one lane and two-lane roads on performance to minimize the problems of road traffic and improve the effectiveness of the activities of road users. As for the survey conducted in this study include geometric survey of roads, traffic surveys and survey speed. The results of the measurement of geometric path with the location of the Crossroads Bobor until Crossroads Jendrall Ahmad Yani 2300 m Street is a long, wide Street 13 m but that effectively used only 9 m. Analysis of the results of research that calculated at the peak hour volume, detail between the two lanes and single lane roads can be seen below :  The road two lanes: Capacity of 2329 smp/hour with a free flow of 44.52 km/hour, peak traffic flow, occurred at 11:45 pm until 12:00 pm with 2125 smp/hour the degree of saturation and 15.164 and speed towards the East i.e. 12.617 km/h.  The way a line: Capacity of 3842 smp/hour with a free flow of 41.61 speed km/h peak traffic flow, occurred at 8:45 pm until 4:00 pm EST, i.e. of 2906.4 smp/hour, degree of saturation 0.756, average vehicle speed i.e. 12.882 km/h. On the road two lanes of traffic flow is not stable, the volume is roughly about the same capacity and congestion often occurs and this can be categorized in level of Service E while on the road one lane traffic flow already unstable and traffic volume changes greatly affect the magnitude of the speed that it can be categorized at level of service D.