LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN DI BAGIAN HUMAS DAN PROTOKOLER PT. (Persero) ANGKASA PURA II BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA

Nama Angkasa Pura pertama kali muncul pada tahun 1962, yaitu dengan

didirikannya perusahaan negara (PN) Angkasa Pura Kemayoran. PN Angkasa Pura Kemayoran bertugas mengelola pelabuhan udara Kemayoran.

Berdasarkan peraturan pemerintah nomor 21 tanggal 17 mei 1965, pemerintah menetapkan nama PN Angkasa Pura Kemayoran menjadi Perum Angkasa Pura, disamping mengelola pelabuhan udara kemayoran, Perum Angkasa Pura juga mengelola pelabuhan udara Internasional Halim Perdanakusuma sejak tahun 1974 dan pelabuhan udara internasional Bali Ngurah Rai sejak tahun 1980.

Dengan selesainya pembangunan pelabuhan udara Jakarta Cengkareng yang terletak 20 km disebelah barat Jakarta (yang kemudian diubah namanya menjadi Bandar Udara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta), pada tahun 1984 pemerintah mendirikan suatu BUMN untuk mengelola Bandar Udara tersebut yaitu perusahaan umum (Perum) Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (PPUJC). Pada tanggal 13 Agustus 1984, melalui peraturan pemerintah no. 20 tahun 1984 PPUJC resmi terbentuk dan kini bernama PT. (Persero) Angkasa Pura II.

Berdasarkan keputusan menteri perhubungan pada tahun 1985 PPUJC juga diserahi tugas untuk mengelola dan mengusahakan Bandar Udara Halim Perdanakusuma yang sebelumnya dikelola oleh Perum Angkasa Pura I. Pada tahun 1986 terjadi perubahan nama Perum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng

menjadi Perum Angkasa Pura II namanya yang ditetapkan melalui peraturan

Pemerintah no.26 tanggal 19 mei 1986. Hal yang sama juga terjadi pada Perum Angkasa Pura, namanya diubah menjadi Perum Angkasa Pura I.

Dengan peraturan pemerintah no.10 tahun 1991 tanggal 8 Februari 1991 tentang penambahan penyertaan modal negara Republik Indonesia kedalam modal perusahaan umum Angkasa Pura II ditetapkan, pengelolaan Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II dan Bandar Udara Supadio Pontianak dilaksanakan oleh

Perum Angkasa Pura II. Dengan maksudnya Bandar Udara Mahmud Badaruddin II dan Supadio kedalam pengelolaan perusahaan, maka Perum Angkasa Pura II mengelola 4 Bandar Udara yaitu, Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma (Jakarta), Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang), dan Supadio (Pontianak).

Pada awal tahun 1992, Angkasa Pura II sebagai sebuah BUMN yang berstatus Perum dialihkan dan ditetapkan pemerintah menjadi perusahaan Perseroan (Persero) dengan peraturan pemerintah no.14 tahun 1992, tanggal 17 Maret 1992. Maksud dari perubahan status dari bentuk Perum menjadi Persero adalah dalam rangka lebih meningkatkan efisiensi dan efektivitas usaha. Selanjutnya dengan akte notaris Mohani Salim, SH no. 3 tahun 1993 tanggal 2 Januari 1993 didirikan Perseroan terbatas (Persero) PT. Angkasa Pura II, nama tersebut disingkat menjadi PT. (Persero)Angkasa Pura II. PT. (Persero) Angkasa Pura II mempunyai tugas pokok menyelenggarakan usaha jasa kebandarudaraan dalam arti seluas-luasnya dan usaha-usaha lainnya yang mempunyai hubungan dengan usaha jasa kebandarudaraan. Untuk menyelenggarakan tugas pokok diatas, PT. (Persero) Angkasa Pura II mempunyai fungsi penyediaan, pengelolaan, pengusahaan serta pelayanan jasa kebandarudaraan dan bidang usaha lain yang mempunyai hubungan jasa kebandarudaraan.

Terhitung mulai tanggal 1 Januari 1994, Bandar Udara Polonia Medan yang sebelumnya dikelola oleh PT. (Persero) Angkasa Pura I diserahkan kepada PT. (Persero) Angkasa Pura II. Pada tanggal 9 april 1994, dilakukan serah terima pengoperasian Bandar Udara Simpang Tiga Pekanbaru (sekarang Bandara Sultan Syarief Kasim II ) Bandar Udara Tabing (Padang), Bandar Udara Blang Bintang Aceh (sekarang Sultan Iskandar Muda), Bandar Udara Husein Sastranegara Bandung.

Saat ini ada 10 Bandara di kawasan Indonesia bagian barat yang dikelola Angkasa Pura II, mulai dari Bandara Iskandar Muda Banda Aceh, Polonia-Medan, Tabing-Padang, Sultan Syarief Kasim II-Pekanbaru, Kijang-Tanjung Pinang, Sultan Mahmud Badaruddin II-Palembang, Supadio-Pontianak, Husein Sastranegara-Bandung, Halim Perdanakusuma-Jakarta dan Soekarno-Hatta Tangerang. Beberapa Bandara juga akan diserahkan kepada Angkasa Pura II oleh pemerintah. Beberapa Bandara diperbaiki dan ditingkatkan kemampuannya. Ada yang diperluas dan ada pula yang direncanakan pemindahan lokasinya. Aceh sekarang mampu menjadi Bandara embarkasi Haji, setelah landasannya diperpanjang dan fasilitas pendukungnya diperbaiki. Bandara Polonia yang kini berada ditengah-tengah kota dan ditengah-tengah pusat perbelanjaan sedang dipersiapkan pemindahannya ke Kuala Namu Medan. Demikian pula palembang serta padang dan Pontianak.Semua itu memerlukan dana yang cukup besar dan akan semakin besar dimasa-masa mendatang saat ini. Hampir seluruh dana untuk pekerjaan tersebut berasal dari PT. (Persero) Angkasa Pura II. Hal ini wajar saja, sebab sebuah bandara tidak bisa hidup sendiri semua saling berhubungan dan saling mendukung, begitu juga dengan pelayanan lalu lintas udaranya.

Tahun demi tahun berlalu, beberapa direktur silih berganti memimpin perusahaan ini. dan dengan rahmat Tuhan yang Maha Kuasa akhirnya pada tahun buku 2000 perusahaan yang kita cintai ini mencapai titik tertinggi dari usahanya dengan mendapatkan predikat AAA. Predikat tersebut mengacu kepada keputusan menteri keuangan no.198/KMK.016/1998 tentang penilaian tingkat kesehatan Badan Usaha Milik Negara. Dalam rapat umum pemegang saham, ada 3 aspek yang dipakai untuk mengetahui tingkat kesehatan BUMN yaitu, aspek keuangan, aspek komersial dan aspek administrasi. Nilai yang dicapai oleh PT. (Persero) Angkasa Pura II nyaris sempurna yaitu 97. Semoga untuk seterusnya Angkasa Pura II selalu mendapat nilai terbaik.

Dalam kondisi perekonomian yang tidak menentu seperti sekarang, dimana banyak kegiatan usaha dan perusahaan mengalami kehancuran, justru PT. (Persero) Angkasa Pura II masih bisa melaksanakan kewajibannya memberikan deviden kepada negara sebagai pemegang saham dalam perusahaan ini, dan ikut serta membantu meningkatkan kesejahteraan dan kepedulian terhadap pegawai, keluarga serta masyarakat umum dan masyarakat lingkungannya. Hampir tidak ada KUD Koperasi, dan sarana umum disekitar Bandara yang tidak mendapat perhatian dari Angkasa Pura II.

Memang mengelola perusahaan dalam kondisi tidak menentu memerlukan kiat-kiat tertentu, dan karena inilah terkadang ada pihak-pihak tertentu yang menganggap PT. (Persero) Angkasa Pura II sebagai Badan Usaha yang terkesan lebih mementingkan “Prosedural” ketimbang “Profesional”.

Selain itu penulis juga melakukan kunjungan ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta penulis juga mengikuti kegiatan yang ada di Bandara Soekarno-Hatta, untuk itu penulis menampilkan sejarah Bandara Soekarno-Hatta.